Procházet článek 1959 Lilac 1959 Lilac
1959 Lilac Motocykl byl časný japonský vstup do Spojených států, a na rozdíl od většiny svých asijských soupeřů, napodobil výkon, design a upscale povahu motocykly z Evropy.
Motocykl Fotogalerie
Zatímco dovozy z Japonska většina 1950 byli ze skútru odrůdy, Šeříky vzal rozhodně-sofistikovanější přístup.
Kromě toho, že jeden prvního " big " Japonské motocykly prodávané v USA, Šeříky typicky sported hnacího ústrojí rozvržení podobající drahých evropských kol.
Od jednoduchých řetězec pohonem 150-CC na čtyřtaktu v pozdních 1940s, Lilac brzy přemění své řady na hnacího hřídele ., začátek, podivně, s trochou 90 ccm singl
Úspěch tohoto modelu vyvolalo 350 ccm ploché dvojče připomínající BMW, a později 250 ccm příčná V-dvojče připomínající Moto Guzzi - - i když je zajímavé, Šeřík byla zavedena dobrých pět let, než ty, které z Itálie
Kombinace malé posunutí V-dvojče a hřídele pohonu z Šeříková hladký mount, i když nijak zvlášť rychlý jedním <.. br>
Navíc, celkový design hraničil s plain; pouzdra motoru a brzdové bubny, například, který obvykle chlubila ploutve nebo obrysy na dalších kolech, byly hladké obličeji, a proto postrádají " znak ".
To neznamená, však, že Lilac byl chybí ve velkém stylu. Přední blatníky byly vyhnul, míst bylo plyš, a palivová nádrž provádí módní chromové panelů a gumové chrániče kolen.
Lilac byl také vybaven externím nástrojem box a vidlička-nasedl na blinkry, spolu s rychloměrem lemované trojicí výstražných světel.
Byt dvojče se objevil v roce 1964 s 500 CCS vysídlení, znovu hřídel řízený. Ale do té doby, další japonští výrobci byli zaplavuje trh levnějších středně velké kola, a Lilac složené pod konkurenčním tlakem po roce 1969.
Další obrázky z roku 1959 Lilac motocyklu jsou na následující stránce.
Pro další velký motocykl článků a obrázků, check-out:
1.959 Lilac Obrázky
1959 Lilac nebyla známá pro vysokou styl, ale funkce obcházeli blatníky a plyšové sedadlo a jeho technika byla velmi up-to-date.
rychloměr a výstražná světla byly včleněny do světlometu kbelíku.
nevýrazný případy motoru byly krátké na charakteru, ale technologie uvnitř byla chytrá a moderní
Hnací hřídel byl vzácný rys v roce 1959.; BMW byl jen jiný major motocykl
[1] 