Procházet článek 1983 Suzuki Katana 1100 1983 Suzuki Katana 1100
1983 Suzuki Katana 1100 motocykl znamenala velký krok ve vývoji motocyklů Suzuki. Suzuki byl poslední z japonských výrobců přidat silniční děje čtyřtakty své řady; tato událost konečně přišel s zavedením GS750 čtyřválcem v roce 1976.
Motocykl Fotogalerie
vybaveno dvojím horní vačky (ale pouze dva ventily na válec), to bylo o něco rychlejší než ctihodný Honda 750, ale že Honda už není výkonnostní cíl, aby střílet.
nevyhnutelně větší Suzuki následoval, a není daleko za sebou. GS1000 byl představen příští rok, a dělal velké šplouchnutí, protože to bylo mezi nejsilnější a nejlépe manipulaci japonských čtyři jsou k dispozici.
Ale ne kolo zůstal na vrcholu dlouho během tohoto období, a konkurenti rychle zastínil GS1000.
V době, kdy Superbike začaly přijímat fairings a další sportovní doteky, Suzuki opět zaostávají vůdci. Ve snaze, aby se země, společnost vytáhl Katanu.
Powered by nové generace dual-režijní-cam čtyř-ventil-per-válec motory, Katana přijel v roce 1982 v 750- a rozměry 1000 cc, tento růst do 1100 ccm na 1983
V porovnání s Suzuki " Standard " motocykly - a dokonce i se sportovními modely jiných výrobců - Katana se zdála být z vesmíru
podivně vytvarovaný klínovitá kapotáž seděl nad půlměsícem předním blatníku a před šikmé palivové nádrže.. Svislé boční kryty obsahoval více rošty a palivový ventil kruhový. Sedadla byla rozdělena; jedna barva na přední polovině, jiné barvy na zadní straně.
Bylo to rozhodně jiný a určitě vystupovaly, ale pohled výzva smíšené recenze.
I když jméno bylo dál, kontroverzní První generace Katana ne. Následné Suzuki - dokonce i ty, které nosil jméno Katana -. By lépe sledovat status quo návrh
Přejděte na další stránku, aby více 1983 Suzuki Katana 1100 obrázky
Další skvělé motocyklových článků. a obrázky, check-out:
1983 Suzuki Katana 1100 obrázky
1983 Suzuki Katana bizarní styling nastavují nové standardy pro podivnosti v motocykly, z jeho půlměsíc předním blatníku na jeho dvojí tón sedadla. Ale je sotva " všechny vykazují No Go, " jako 1100-CC čtyři Vybrané dvoulůžkové horní vačky a čtyři ventily na válec.
Zacházení napomohl tuhou suspenzí s antidive vidlemi.
půlměsíce blatníky po
[1] 