Velký počet potenciálních paliva vozidla alternativní dostupných dělá to obtížné přijít s žádnou zvláštní normy, které spolu porovnat , hlavně proto, že každý paliva vydává emisí v různých způsobech.
Jeden standardní, že je obtížné pro mnoho vozidel poháněných alternativním palivem splnit, bez ohledu na typ motoru nebo zdroj paliva, je bezpečnost. Jako výrobci nových technologií, se snaží oholit co nejvíce mil na galon jak je to možné, inženýři vzít v úvahu více než jen druh motoru nebo motoru alternativní palivo vozidlo bude používat - také vzít v úvahu hmotnost. Těžké, objemné osobních a nákladních automobilů trpí, pokud jde o normy emisí, protože se spálí více paliva jen nést váhu navíc. Lehčí, více aerodynamické vozy vyžadují méně paliva pro pohon, a proto bude hořet méně paliva cestovat na stejnou vzdálenost.
Některá vozidla paliva alternativní, které mají tendenci být kompaktní design, může mít obtíže Rating dobře na havárie a bezpečnost normy, protože malé a mini-velké vozy často hodnotíte uboze v nárazových testech. Technologie pro některé návrhy, jako jsou vodíkové palivové články, je také složitější a vyžaduje rozsáhlé testování zajistit, aby lidé jsou v bezpečí před nebezpečím, jako je úraz elektrickým proudem a nebezpečí stlačený vodík.
Na vrcholu bezpečnosti, některé alternativní paliva vozidla potíže s normami obnovitelné palivo, jednou myšlenka být hnací bod za jejich významu pro životní prostředí. Zatímco předchozí studie zjistily, že etanol odvozené z kukuřice produkuje méně přímých emisí než benzín, vědci z University of Minnesota publikoval studii uvádí, že kukuřičný etanol je ve skutečnosti více škodí životnímu prostředí než benzín [zdroj: Hill]
