Ale pro automobily, které don " t použít kapalné palivo se galon mil-per-termín je docela k ničemu, protože galonů (a litry) jsou měření kapaliny. Problémem není jen s elektřinou. Vezměte plyny používané jako palivo, např. Jednotky stlačeného zemního plynu jsou vyjádřeny v kubických stopách nebo metrech krychlových, v závislosti na tom, kde ve světě jste náhodou žijí. Teď je tu měření mohlo zmást průměrnou auto kupce.
Elektrická energie, při měření za účelem fakturace zákazníka, se vyjadřuje v kilowatthodinách. K tomu, aby, že v některých souvislostech, deset 100-W žárovky běží po dobu jedné hodiny by se rovnalo jedné kilowatthodiny (kWh). I když to znamená, něco, je to stále není velmi užitečné opatření, pokud jste Tom Tirekicker, výzkum a snaží se srovnat výsledky různých vozidel.
To, co potřebujeme, je opatření, které je použitelné pro porovnání vozidel s různými palivem technologie. K tomu musíme nejprve zjistit, kolik energie je uložena v galonu benzinu, a pak převést že na elektřinu. Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) udělal těžkou práci na tomto problému již vědy:. Podle agentury, jeden galon benzínu obsahuje stejné množství energie jako 33,7 kWh
Když si zlomíte to všechno dolů, naši milí staré míle na galon s přáteli měří vzdálenost vozidlo může cestovat na danou jednotku energie. Chceme udělat totéž s našimi elektromobilů - ale tím, že vymění ven galonů za vhodnější kilowatthodin. To by mohlo znít složitě na první, ale mnozí myslí zapojených podařilo vařit všechno, až na poměrně jednoduchém a elegantním vzorec:
Zde je skutečný svět příkladem, hodnocení EPA pro elektrický Nissan Leaf:
OK, takže E = MC2 to není, ale stále to není špatné pro něco navržený kvantifikovat koncept, který je tak složitý.
Takže, máte a (přiměřeně) přesné, smysluplný způsob, jak porovnat automobilových jablek s pomeranči (zatímco opustí " automobilové citrony " ven směsi, by se dalo doufat).
Jasně je to léčba, která se bude dobře pracovat s elektrickými vozidly , J
