Plně funkční 1963 Model D Koncept vozu byl navržen bývalým Chrysler hlavní konstruktér Virgila Exner a postavený Ghia Itálie.
© 2007.
Ale to první moderní Duesenberg nikdy šel dál. I když plány byly afoot pro limuzíny a čtyřdveřový kabriolet modely, jednoduchý start-up výroby sedanu požadoval 2.500.000 $, a peníze nikde k nalezení.
Takže, po několika měsících v centru pozornosti, Duesenberg Corporation vytratil, což byla opravdu škoda. Podle mála, kteří si to řízený, model D ovládal dobře pro jeho velikost a měl všechny luxus někdo mohl chtít
Ale potenciální poptávka po takové nákladné ". Retro " auto v roce 1966 byla maličká, ne-li neexistující, a pojem sám byl pravděpodobně chybné. Jako Car and Driver Ještě jeden Duesenberg pojetí bylo přichází v pozdní 1970, které se můžete dozvědět o na další stránce Apartmán V. více na koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out: Druhý a méně ambiciózní, Duesenberg pokus oživení začalo v roce 1976 a byl vedl o Harlan a Kenneth Duesenberg Grand synovci původní zakladatelů firmy Fredem a Augie Duesenberg. . To vyvrcholilo v roce 1980 Duesenberg Po vytvoření nové Duesenberg Brothers Company, pár najal Robert Peterson Chicaga slavné Lehmann-Peterson limuzíně pracuje inženýr jiného " moderní Duesenberg &Quot.; Výsledek se objevil o tři roky později, jak malý víc než přizpůsobeného Cadillac. Síla přišla z populace 425 krychlových palců vstřikováním paliva V-8 s 195 koňských sil. Podvozek byl Cadillac je moc, i když s unikátním 133-palcový rozvorem půli cesty mezi to pak-aktuální Deville sedan a Fleetwood limuzíny. Ačkoli jeho záměrem bylo chvályhodné, toto auto bylo velmi b
později vyjádřil názor, Model D zdálo " dokonalou 1934 auto snů. ... [Fred a Augie Duesenberg] by držel krok s dobou ".
1980 Duesenberg
Výroba cílené na 1979 byl vykolejil druhou energetické krize. Byl Duesenburg koncept interiéru dost svěží za $ 100,000 auto?
© 2007.
