Více práce bude muset být provedeno s cílem zajistit souhlas McNamara, nicméně. V další části je celý příběh
Další informace o autech, viz:.
1.961 Lincoln Continental Prototype Schváleno
Jeden týden po bylo rozhodnuto o rozšíření 1961 Lincoln Continental clay model čtyřdveřová, výkonný inženýr Harold Johnson dostal telefonát od někoho v návrháře Elwood Engel ateliéru, pravděpodobně John Najjar a řekl mu, sezení babku byla dokončena a práce byla hotová.
Johnson a jeho asistent, Bill Davis, zamířil zpátky přes k Styling centra, které dnes odpoledne. Johnson okamžitě všiml, že kdy byl hliněný model byl přestavěn jako čtyřdveřový, byl hop-up byl umístěn do Beltline těsně před ukončením zadních dveří.
Ty další se podíval na čtyři -door sezení dolar vidět, jak velký prostor tam bylo pro vystupování. Přední sedadla byla v pořádku, ale když Johnson dostal na zadní sedadlo, nemohl dostat nohu zpět, aniž by kopat dveří. V tomto bodě, a to jak Johnson a Davis realizovalo Lincoln s rozvorem dost krátké potěší VP Robert McNamara by nikdy pracovat s konvenčně konfigurované dveřmi.
Ve svém předchozím úkolu, Johnson byl hlavní inženýr společnosti Continental divizi, když se Mark III Berline návrh byl stavěn s zadních vrátek, které byly zavěšeny v zadní. On navrhl, že zadní dveře z roku 1961 Lincolna být zavěšeny stejným způsobem tak, aby tloušťka dveří by již přítomen výtok problém
Když se navrhoval zadní ". Sebevraždu " Dveře, Johnson také navrhl, skoncování s B-sloupky úplně a zamykání dveří na podlahu a na sebe, jak to dělal na Mark III Berline makety.
Ten nakonec rozhodl ponechat B- sloupy na 1961 Lincoln, nicméně, protože se obával, že McNamara by ještě navrhnout zrušení Lincoln, zda je tento model se stal příliš komplikované nebo příliš drahé.
