Prohlédněte si článek Jak zabavit Races práce Úvod do Jak zabavit Závody Work
Před zabavit závodění, NASCAR to věděl musel najít rovnováhu mezi řidiči, kteří mohli dovolit použít jedno nastavení kvalifikovat se v závodě a druhý v samotném závodu, a řidiči, kteří museli vystačit s jedním nastavením. Zaveden v roce 2005, pravidlo konfiskovat diktuje, že nastavení auto nemůže být změněn mezi kvalifikační soutěže a samotném závodu. Jakmile auto má kvalifikovaný a bylo zkontrolováno, členů posádky nesmí vykonávat žádnou práci na něm. Vůz musí být zaparkována v garáži (zabaveno) a zůstal sám až do závodu [Zdroj: Siska]. I když myšlenka byla posílit hospodářskou soutěž, tyto změny nebyly ideální na prvním místě. Týmy cítil, že mají auta zabavili dělal plány více matoucí a v den závodu více hektický. NASCAR nakonec řešit tyto problémy a uvolnil pravidla do určité míry.
Takže, proč přesně jste NASCAR začít zabaví auta? Jaké problémy nastaly na začátku provádění pravidla zabavit? Jaká omezení jsou umístěny na posádky, zatímco auto je zabaveno? A je nějaký způsob, jak pro řidiče, aby se vyhnula pravidlo jednoho-setup? Přečtěte si o to zjistit.
důvody pro zabavit Závody
I když názory na úschovně závodech může být smíchán, NASCAR úředníci dát hodně myslel na své implementace. Změny pravidel jsou nikdy rychlé a snadné - to vyžaduje určitý čas vysvětlovat a prosazovat nová pravidla, takže NASCAR ani formulovat pravidlo zabavit bez uvedení důvodu
Podle NASCAR, prováděcí zabavit závody byl způsob, jak udržet. závodní týmy se zaměřil na nejlepší nastavení pro závod a posílit hospodářskou soutěž. Tato myšlenka byla, a stále je, aby závodní o úrovni-uzemněna sportu, zajistit, že týmy s málo peněz mohou soutěžit s týmy dobře financované. Úschovy racing byl viděn jako způsob, jak omezit náklady a ušetřit peníze. Tím, vzdouvání auto, tým je zproštěna povinnosti mít kvalifikační nastavení a nastavení v den závodu.
To není neobvyklé, že high-dolar tým mít dvě kompletní nastavení. Jeden konfigurace se používá při kvalifikaci, a pak tým boří, že instalace a přestaví ji závodu [Zdroj: Shinzawa]. Nejen, že je tato praxe drahé, ale někteří cítí, že to bere od sportu. Přitom je možné týmy stavět setupy určeny, aby se jejich auto lepší kvalifikaci, ale ne nutně zajištěno, že bude fungovat dobře v závodě [zdroj: Siska]. Ale s pravidlem vzdouvání platné, auto je již postaven
[1] 