Možná se divíte, proč pouze horizontální vzdálenost je důležité pro určení točivého momentu v tomto motoru. Je vidět na obrázku 2, že, když je píst v horní části svého zdvihu, ojniční body rovně dolů ve středu klikového hřídele. Č kroutícího momentu se dosahuje v této poloze, protože pouze síla, která působí na páku ve směru kolmém k páce generuje točivý moment.
Točivého momentu Srovnání
Pokud se někdy zkoušeli, aby se uvolnily opravdu těsné matic na vaše auto, víte, dobrý způsob, jak hodně točivého momentu je umístit klíč tak, že je horizontální, a pak stát na konci klíče - tímto způsobem se ucházíte všechny své váhy ve vzdálenosti rovnající na délku klíče. Pokud byste měli umístit klíč s rukojetí směřují přímo vzhůru, a pak stojí na vrcholu rukojeti (za předpokladu, že byste mohli udržet rovnováhu), měli byste mít žádnou šanci na uvolnění oko matice. Dalo by se také stát přímo na botce matici.
Obrázek 3. Simulovaný dynamometru test dvou různých motorů
Klikněte zde pro velkou verzi.
Obrázek 3 znázorňuje maximální točivý moment a výkon generovaný dvěma různými motory. Jeden motor je přeplňovaný Caterpillar C-12 dieselového motoru tahače. Tento motor váží asi 2000 liber, a má výtlak 732 krychlových palců (12 litrů). Druhý motor je velmi upravený motor Ford Mustang Cobra, se zdvihovým objemem 280 kubických palců (4,6 litrů); to má přidanou kompresor a váží okolo 400 liber. Oba produkují maximálně asi 430 koňských sil (hp), ale pouze jeden z těchto motorů je vhodný pro tažení těžký nákladní automobil. Důvod spočívá částečně v křivce výkonu /točivého momentu je uvedeno výše.
Pokud animace pauzy, můžete vidět, že je motor Caterpillar vyrábí 1,650 lb-ft točivého momentu při 1200 otáčkách za minutu, což je 377 koní. V 5600 otáček za minutu, motor Mustang také dělá 377 koní, ale to jen dělá 354 lb-ft točivého momentu. Pokud jste si přečetli článek o převodových poměrů, můžete myslet na způsob, jak pomoci motoru Mustang produkovat stejné 1,650 lb-ft točivého momentu. Pokud dáte redukční převodovko
