Copak da Vinci skutečně načrtnout primitivní verzi vozu?

ředem. Již v roce 1770, Francouz jmenoval Nicolas Cugnot vyvinul stroj pára-poháněl, na Fardier, který by mohl prolézt ulicích Paříže v asi dvou mil za hodinu. Bylo to před více než 500 lety, nicméně - někdy kolem roku 1.478 být více či méně konkrétní -., Když Leonardo vytáhl plány pro první na světě samohybného vozidla

Na rozdíl od Henryho Forda Model T v časném 1900s, Leonardův vůz nebyl navržen pro masovou výrobu. Nebylo to opravdu osobní automobil, neboť neměl ani sídlo. Vozidlo bylo skutečně navržen jako speciální atrakce pro renesančních festivalů, chtěl vštípit úžas a úctu v účastníků. Jako mnoho z Leonardových skic, nicméně, auto zůstalo na papíře se po celý život - můžeme pouze spekulovat, že stroj byl buď za příliš nebezpečné pro provoz nebo vynálezce neměl vhodné materiály, stavět to
V roce 2004, Paolo Galluzzi, ředitel Ústavu a Muzeum historie vědy ve Florencii, Itálii, dohlížel na projekt konečně vybudovat funkční model Leonardova vynálezu. Ačkoli tam bylo několik pokusů o vybudování auto v průběhu 20. století, každý z nich se nepodařilo z důvodu nejasných instrukcí v Leonardovy skic. Odborníci původně věřil, dvě listové pružiny, nejjednodušší forma pružiny obvykle používá pro automobilové zavěšení, nějak poháněl vozidlo. Bližší prohlídka nakonec ukázal moc přišel od větších, též ve svitcích pramenů se nachází v bubínky, válcovité bubnové podobných obalů, uvnitř

vozu rámu.

Galluzzi a tým inženýrů strávil čtyři měsíce navrhování digitální model, aby se ujistil, že věděli, že přístroj bude fungovat. Leonardo návrhy volaly po autě 5 stop 6 palců (1,68 m) a 4 nohy 11 palců (1,49 metru), které jsou postavené. Nicméně, návrháři ve Florencii obávají stroj příliš nebezpečný - jakmile brzda se uvolní, může cestovat asi 130 stop (40 metrů). - Tak se postavili model dodatečných třetinový měřítko pro testování a demonstrace

Stroj funguje jako robot nebo navíjecí hračku jednoduše otočením kola opakem jejich zamýšleného směru, který se vine nahoru prameny uvnitř a dává mu sílu. Rám a mnoho z hodinového podobné mechanismy vozu, jako čepy, byly vyrobeny z pěti různých druhů dřeva.

Auto má také programovatelné řízení, což je dosaženo tím, že uspořádá dřevěných bloků mezi převodové stupně při pre- set míst, a kupodivu, může to odbočit vpravo pouze. Přesto, Leonardo musí mít opět těšil na jednosměrných ulicích Florencie. Ačkoli mašinka byl údajně určen pro zábavu, Galluzzi model prokázal nejen, že Leonardo