V další části se podíváme na důležitou úlohu, kterou bojové SAR hraje v moderní válce.
tísňové majáky
Emergency Locator převodníků (ELT) byly použity na lodích a letadlech po celá desetiletí. Po aktivaci tyto tísňové majáky vyslat signál na satelitu na oběžné dráze, která je schopna přesně určit svou polohu. Mohou být manuálně aktivovat pilotem nebo kapitán, nebo automaticky aktivuje, když se trefil vodu, nebo jít nad určitou G-Force.
Starší modely pracují na 121,5-megahertz kmitočtu a vydávají falešné signály 98 procent čas. Z tohoto důvodu, počínaje 1. února 2009, FAA a Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA) již nebude sledovat tuto frekvenci na záchranu. Po tomto datu, letadla a lodě s těmito staršími majáky se bude muset počítat v letadlech létající přímo nad hlavou vyzvednout jejich volání o pomoc.
Novější 406-megahertz majáky jsou přednostní standard, i když pouze 10 procent 200,000 letadla ve Spojených státech mít. Většina z těchto majáků jsou na komerční letadla. U $ 4000 obyvateli, která je to drahé vypínač. - Ale ten, který FAA naléhá soukromým pilotům, aby
Když letectví dobrodruh Steve Fossett je jednomotorový letoun šel dolů přes Nevadské poušti v září 2007, jeho starší 121,5-megahertz maják byl aktivován. Jeho letoun nebyl nikdy nalezen, po měsíci vyhledávání. Civil Air Patrol letáky nalezeno osm dalších dříve neobjevených míst srážky v horách, někteří jak starý jako 30 let [Zdroj: The New York Times].
Combat SAR (CSAR)
životě každého amerického vojáka je důležitá, a vyhledávání a záchranu osob boj se stal jedním z nejdůležitějších operací v moderní válce. Ve skutečnosti, CSAR jednotky jsou mezi prvními, kdo dorazí za nepřátelskou linií po bojových operací. Ministerstvo obrany jmenoval americké letectvo jako olovo v operacích CSAR. . Kdykoli letadlo spadne, nebo voják je izolován od jeho jednotky, letectvo CSAR přijde najít, navázat kontakt a pokusit se ho uzdravil
Ostatní provozní úkoly jednotek CSAR patří:
V současné době letectvo má dva operační systémy, které po
