Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> dobrodružství >> přežití >> katastrofických scénářů >>

Úvod do Jak Deep

námořnictvo. V roce 1964, námořnictvo Ocean Engineering Program odstartoval Submergence Systems projekt hluboké (DSSP) vypracovat hlubinné záchranná vozidla (DSRV), které by mohly sestoupíme a přikládají potopené ponorky doručit námořníky do bezpečí.

Jednou z cíle DSSP bylo nasadit a dosáhnout nějakého podmořského postižené oblasti do 24 hodin od jeho oznámení. Námořnictvo spolupracuje s Lockheed Corporation pomoci vyvinout těchto záchranných vozidel. Dělal choulostivé části ve fázi výstavby je dostatečně pevné, aby vydržely tlak hluboce mořskou vodou, i když je světlo dost pro přepravu letadel, lodí nebo nákladních automobilů. První dvě DSRVs byly ve vodě 1970 pro testování. Poté, co byly dokončeny úspěšných záchranné cvičení se DSRVs byly dodány do námořnictva a uvedena do provozu v roce 1971. Navy přezdívaná dva záchranné vozy mystik a Avalon.
DSRV-1 Mystic je zkoušen u pobřeží jižní Kalifornie.
Foto s laskavým svolením amerického námořnictva

The Mystic a Avalon je téměř 50 ft dlouhý a váží téměř 50 tun každý. Mají maximální hloubku schopnost 5000 stop a jsou vybaveny Dopplerův radar a tří typů sonar. Šest různých videokamer a jeden 35-mm fotoaparát poslat vizuální informace na povrch. V DSRVs vyžadují čtyřčlenná posádka tankeru, dva piloti a dva záchranné personál, a může nést maximálně 24 cestujících [Zdroj: US Navy]. Avalon má neaktivním stavu teď, protože jeho věku, ale Mystic zůstává v pohotovosti pro nasazení kdekoli na světě.

V další části budeme zkoumat některé techniky používané v hlubinných záchranné úsilí.


PRIZ záchranu

V srpnu 2005, ruská ponorka Priz stal se zapletl do podmořskými kabely na dně oceánu u pobřeží Sibiře. Ponorka byla v pasti, a sedm ruští námořníci na palubě Priz tváří v tvář jisté smrti se jejich zásoby kyslíku krátí a teploty dosahující minima 43 stupňů Fahrenheita (6 stupňů Celsia). Po neúspěšném pokusu o záchranu ze strany ruského týmu námořnictva a, nouzové volání byla rozeslána a britské královské námořnictvo bylo první, kdo odpoví.

Nejprve, to bylo si myslel, že miniponorka byl chycen v rybářských sítí. To bylo později zjištěno, že web kabelu byla část podvodního dozoru tykadly ukotven k mořskému dnu. Použití bezpilotní Scorpio záchranné sub, kabely byly volného střihu, uvolnění ponorku po 72 hodinách na oceánském podlahou. Vojenské lékaři byli po ruce k léčbě mužů, z nichž všechny byly v poměrně dobrém stavu s ohledem na nebezpečí, které čelí [zdroj: BBC]

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]