Vyšetřovatelé z Kalifornie oddělení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (Cal /OSHA) později vydala zprávu obviňovat pracovníky parku údržby provozovatel jezdit a mechanik pro nehodě. Disney se usadil s rodinou zesnulého jezdce za nezveřejněnou částku peněz
7:. Fujin Raijin II, Expoland 2007
květen 5, 2007, byl Dětský den v Japonsku, ale nikdo se slaví po horská dráha nehodě odešel jeden mrtvý a 19 zraněných v Ósace. K incidentu došlo na jízdu v Expoland, zábavní park postaven na mezinárodní výstavě v roce 1970. designu nutná jezdců Coaster má stát v průběhu 0,65-míle (1050 m) kurz, kde se dospělo k šesti-vlaky auta Fujin Raijin II Rychlosti tak vysoko, jak 47 mil za hodinu (75 kilometrů za hodinu) [zdroj: Japan Times].
Všechno se zdálo normální, když 20 cestujících se dostal na Fujin Raijin II v časném odpoledni. Jízda byla více než poloviny u konce, když se náhle, druhý vůz vykolejil a výrazně naklonil doleva směrem k zábradlí. To stalo osudným pro jednu mladou ženu, která udeřil hlavou o zábradlí, protože dráha zařval dolů stopy. A tak to pokračovalo, což hroznou stírací zvuk, než konečně přichází k odpočinku některé 328 yardů (300 metrů) později.
Podle Expoland jeho provozovateli, zlomená osa kola byl zodpovědný za tragické nehodě. Problém může byli chyceni při roční údržbu jízdy, ale tyto opravy se nestalo v roce 2007: Park prohlašoval, že to neměl dost pracovní prostor pro demontáž a prohlídku auta. Expoland uzavřena v roce 2009, 1,6 miliardy jenů v díře, a to díky velké části na klesající prodej vstupenek v brázdě dráze katastrofy. [Zdroj: Japan Economic Newswire]
6: Derby Racer, Revere Beach, 1911-1936
Koncept Derby Racer na Revere Beach ve státě Massachusetts, byla legrace jeden: Dva vlaky řítil paralelní dráhy na cílové čáře v dolní části jízdy. Můžete si představit scénu jako teenageři zaječela a posmíval se navzájem, jako jedno auto vytáhl dopředu, pak na druhou, přes sérii poklesů a křivek na číslo-osm tvaru kurzu. Ale vzrušení a přátelské soutěže často se obrátil k tragédii díky propastné jaderné bezpečnosti ve své dráze.
Věci vystoupil na špatný start v červnu 1911, kdy pokladník horské dráze společnosti byl smrtelně zraněn, ironicky, když stál až přednáška další cestující o bezpečnosti. Nehoda, která byla ve skutečnosti druhým osudovost roku, přinutil místní úředníci odejmout licenci jízdu, dokud pracovníci mohli nainstalovat brzdy a bezpečnostní zádržné systémy v osobních autom
