Jednou z největších obav o autech bez řidiče není software závada, ale trapné přechod z režimu robota na lidskou režimu. Uklidňující hlas Google šoféra upozorní svůj lidský řidiče nadcházejících situací, které vyžadují hands-na kontrolu, jako choulostivé sloučení nebo Tollbooth [Zdroj: Fisher]. Ale inženýři Google jsou stále pracuje, kolik času je potřeba varování před ruční-off, nebo to, co dělat v případě, že řidič udělal něco pochopitelně člověk jako zdřímnout [Zdroj: Bosker]. Nikdo nechce probudit za volant SUV řítilo dolů na Tollbooth na 65 mph (105 kilometrů za hodinu). A ještě méně lidé chtějí být v tomto Tollbooth
2: Geoengineering
Mezi nejdůležitější technické inovace průmyslového věku - motorových vozidel, výroba elektrické energie a průmyslové výroby - to jsou největším zdrojem emisí CO2 [. ,,,0],zdroj: EPA]. Vzhledem k tomu, světoví lídři se objeví ochotni nebo schopni přijmout smysluplná opatření ke snížení emisí skleníkových plynů, někteří Maverick vědci navrhují riskantní řešení nazvané geoinženýrství
Geoengineering využívá vědy a techniky na ". Hack " planeta zpět do tvaru. Vzhledem k tomu, globální oteplování je největší hrozbou, vědci navrhují kreativně strašidelný (a velmi drahé), způsoby, jak uměle ochlazují atmosféru buď blokuje sluneční paprsky nebo sání přebytečnou CO2. Mezi nimi [Zdroj: Bullis, Kintisch a Madrigal]:
I geoinženýrství promotéři varují nezamýšlených vedlejších účinků. Out-of-ovládání řas by mohlo způsobit masivní mrtvé zóny v oceánu; jeden národ je mořská voda sprej může způsobit monzuny na půli cesty po celém světě; chemické reakce může způsobit rozsáhlé škody na přírodních stanovišť a lidského života. Geoengineers argumentují, že to stejně nebezpečí nicnedělání. . Zkoumáním těchto technik teď, aspoň budeme mít nějaký pevný data, když
