Stejně jako Edwardian věku lidé začali opravdu zbláznit o této hypermoderní pneumatického technologie, světová válka se rychle ochladí jejich zápal. US Post Office pozastavilo používání pneumatické pošty dopravy, pověst, že to používá příliš mnoho paliva pro pohon vzduchové kompresory, že potřebují. Po válce, služba nakonec byla obnovena, ale pouze v New Yorku a Bostonu.
soukromé společnosti, které by byly postaveny nové systémy zastavil uvedení v nabídkách, protože všech kongresových předpisy a postupně kapacity stávajících systémů " byl předstihly rostoucím objemem pošty. Místo toho, pošta dát své peníze do poštovních nákladních automobilů, které měly přidané výhody přepravu pošty do míst daleko větší vzdálenosti než pneumatického systému trubice mohou dosáhnout a přepravu větších balíčků. V roce 1953, americký generál správce pošty Arthur Summerfield zrušena pneumatické potrubí poštu pro dobro, a nařídil, aby systémy demontované [zdroj: Cohen].
Pneumatických hadic Dnešní
Pneumatický trubka transport nikdy zcela vymřel. Tak dlouho, jak lidé používají papírové dokumenty a fotografie, to bylo ještě praktický způsob přenosu informací uvnitř velkých budov. Ústřední zpravodajská služba USA (CIA), například vybudoval rozlehlý pneumatický systém trubek uvnitř centrály v Langley ve Virginii., V roce 1950, který předal 7500 dokumentů, každý den, v celém objektu sedmi podlažích. To není vypnut až do roku 1989, kdy se zaměstnanci CIA stal tak odkázána na e-mailu, že trubky byly nepotřebného [Zdroj: CIA].
V roce 1970, společnosti také začal používat těžší, silnější pneumatické systémy trubek na přepravu materiálu, jako jsou součástí strojů a dokonce i štěrk uvnitř rostlin [Zdroj: New Scientist]. Jsou ještě široce používán v průmyslu pro tyto účely [Zdroj: Air Link International]. A banky mají stále pneumatické systémy trubek na svých drive-up okna, které zákazníkům umo
