Na delší výlety a vyšších rychlostí, i když tam jsou dva motory na výběr, elektrické a plynové. , Každý z nich je aktivovat a deaktivovat manuálně pomocí ovládacích prvků motocyklu typu řídítek. Jak března 2013, elektrická energie na HSB je 1000 wattový motor namontován v náboji zadního kola [Zdroj: Bubilek]. Elektrický akumulátor nabíjí, že je v náboji předního kola.
The plynový motor je 110 krychlových centimenter čtyřtaktní, namontované v blízkosti pedálů. To je na spodní části rámu, pomáhá udržet těžiště nízké.
Nádrž plyn je jediným pozoruhodně těžká součástka namontována vysoko, mezi řídítky a sedadlem.
design, pak se zaměřuje hodně na rozložení hmotnosti. U většiny z těžkých dílů namontované na nebo pod střední čáře, na kole je nízké těžiště umožňuje vysokorychlostní hybridní motocykl, které mohou být tenčí a lehčí než tradiční jeden. Bubilek cituje celkovou hmotnost na 150 liber (70 kg), ve srovnání s asi 500 liber (225 kilogramů) pro typický sportovní kola, a maximální rychlost při 70 mph (112 kilometrů za hodinu) [zdroj: Sport Rider]. To je srovnatelné s průměrnou all-plyn-poháněl skútru a mnohem rychleji, než je průměr, rozsah omezené plně elektrické jeden. [Zdroj: Nejvyšší rychlost]
Kdo ví, o zákonnosti tri-poháněl kola ? Diskuse o těžko zařadit. Ale prototyp představuje inovativní přístup k ekologicky přátelštější doprava, která může způsobit vlnky, a dopravní předpisy budou pravděpodobně muset provést úpravy, protože hybridní hnutí rozvíjí, tak jako tak.
Od počátku roku 2013, vynálezce čeká na uvidíme, jestli se jeho Hybrid Sports Bike obdrží jako vřelou recepci od investorů, jak tomu bylo od lidi na autosalonu. " Příští generace HSB, " Bubilek říká, " je zaměřena na výrobu ".
