Nic se blíží k vnitrozemské nákladní čluny na palivo účinnost. Vnitrozemským člun může nést tuny nákladu 514 mil (827 kilometrů) na jeden galon paliva. Nejbližší konkurent je železnice, která může jít 202 mil (325 kilometrů) na jeden galon, méně než polovina tak efektivní, jak vnitrozemskou člunu. Nákladní automobily mohou spravovat pouze 59 mil (95 kilometrů) za tunu nákladu, podle amerického ministerstva dopravy
Zelená test:. Inland Barges vs. Konvenční nákladní vozidlo
Podle Národní rady vodních cest, železniční doprava produkuje 39 procent více oxidu uhličitého na tunomíli (emise vznikající při přepravě tuny nákladu jeden míle) než ve vnitrozemí čluny a konvenční nákladní vozidlo vydávají neuvěřitelných 371 procent více oxidu uhličitého na tunomíli.
Díky své nízké rychlosti a pevné konstrukce, čluny jsou také jednou z nejméně pravděpodobných plavidel vyvolat toxické rozlití. Podle pětileté studium člunu provozu na horní Mississippi River, pouze jedna polovina jednoho procenta úniků bylo připsáno na obchodní plavbu. Během téhož období, vnitrozemské říční čluny přepraveno 4,9 miliard galonů (18,5 miliardy litrů) kapalného nákladu.
4. Nákladní vlaky
Vlaky jsou nejvíce úsporný způsob přepravy zboží po celé zemi. Vlaky jsou dvakrát až čtyřikrát účinnější při převážení nákladu než běžné nákladní automobily, v závislosti na nákladu a jeden nákladní vlak může nést ekvivalent 280 kamionů .v železniční námořní dopravní společnosti CSX tvrdí, že může přepravit jednu tunu nákladu 500 mil (805 kilometrů) na jeden galon paliva. Moderní vlaky se zvýšily jejich energetickou účinnost 106 procent od roku 1980 a poslední technologické objevy - v pohybového designu a počítačové řízení vlaků - bude zvyšovat účinnost paliva o dalších 25 procent nebo více v příštím desetiletí.
Železniční nákladní v současnosti představuje 2,1 procenta z celkových emisí skleníkových plynů produkovaných celém dopravním sektoru v USA. Podle Environmental Protection Agency, největší znečišťovatel je zdaleka osobních vozidel na 65,8 procenta, ale kamiony přispívají významným 20,4 procenta. Sdružení amerických železnic odhaduje, že v případě, 10 procent z kamionu náklad byl dojatý k příčkám, bylo by to snížení emisí skleníkových plynů o 12 milionů tun ročně - nebo ekvivalent brát 2 miliony automobilů ze silnic. Hotel < b > Novější, Greener vlaky < /b >
