. 7: Bogotá, Kolumbie
Enrique Penalosa, bývalý starosta Bogoty, je stále ještě právem chválen pro mnoho iniciativ a kreativní řešení problémů nápady, které on dělal populární během jeho času na úřadu. Vévoda absolvent univerzity v ekonomii a milovník kapitalismu, Penalosa nicméně vytvořil změna vychází z filozofie " hedonics " - Přinesl o změně prostřednictvím plánování kolem lidského štěstí, spíše než ekonomický růst
pro jeden příklad, Penalosa byl nabídnut obrovský dotace na výstavbu silnic, a místo toho on používal tyto peníze k nastavení systému sběrnice.. On oživil zelených ploch tím, generální opravy cyklotras ve městě, řekl, " bikeway je symbol, který ukazuje, že občan na $ 30 kole je stejně důležité jako občan na 30.000 $ Car " [zdroj: Montgomery]. On také podporoval navrhování pro děti jako první prioritu, intuici, že město úspěšný pro děti by být úspěšný pro všechny.
Každá 1. února El Dia Sin Carro (Car-Free Day) utírá všechny zvuky motoru a výfuku z města úplně. Ve skutečnosti, mnoho Penalosa anti-auto nápady přišel z jeho přesvědčení, že dojíždí, nefunguje sám, jsou tím, co stiskněte pracovní síly ve městě, stejně jako jeho. " Město může být přátelská k lidem, nebo to může být přátelský k autům, ale to nemůže být obojí, " oznámil, zvyšování daní zemním plynem, a nakonec, zvýšení školní zápisu o neuvěřitelných 30 procent, urychlení dopravní špičce faktorem tři, a svržení počet vražd o 40 procent [zdroj: Montgomery].
Možná, že je tu něco, co k vědě štěstí, po tom všem
. 6: Curitiba, Brazílie
dodavatelé Curitiba získat daňové pobídky, když jejich projekty patří zelené plochy, ale městský ekologický obavy jde mnohem hlouběji. Městské postavený jezera a parky a to nejen pro potěšení svých občanů, ale s cílem vyřešit problém probíhajících povodní. Skládá se z téměř 30 parků a městské lesy, Curitiba se podařilo za pouhých 30 letech ke zvýšení zelený prostor průměr z jednoho metr čtvereční na obyvatele na 52, a nadále zlepšovat.
Curitiba je urbanista a bývalý starosta, Jamie Lerner, vidí měst jako řešení spíše než problém. Jak je případ s mnoha městy na tomto seznamu, inspirace k účasti v zeleném plánování může uvolnit celou komunitu, a Curitiba není výjimkou. Populace zeširoka se zasadil 1,5 milionu stromů podél silnic města, protože zelený program začal v vážný, a da
