Bohužel, to bylo jen dočasné řešení. Válce požaduje konkrétní vnitřnosti, aby zůstali na místě, ale obyčejný beton by se rozpustit, když se nalije do mořské vody. Japonští inženýři byli nuceni vymyslet nový typ betonu, ten, který byl dost silný, aby rozšířila svou vlastní vahou bez odplavení v mořské vodě, přesto by mohl být čerpán do potopených válců a pak ztvrdnou navzdory vodných podmínek.
Pak přišel další překážku ... a další. I přesto, že právě přišli s úplně novou formu betonu, že to nebude fungovat na věže podpory mostních. Místo toho, inženýři potřebovali materiál, který by se houpat - ne snap - když se země otřásla. Tento odolný proti zemětřesení materiálem, očekává se, že odolávaly epizody s velikostí větší než 8, byl speciální ocelová slitina. Blok po bloku, věže byly zfalšovány a sestaveny jako titan erektor sad, dokud každý soupeřil výšku Eiffelovy věže [zdroj: Ryan].
Věže by brzy být testován. Dne 17. ledna 1995, 8,5-velikost zemětřesení vznikl jen kilometrů od mostu. Zatímco most neměl utrpět velké škody, její podpěry udělal posun od sebe. To vedlo k mostu stát se několik metrů delší, než se původně plánovalo [Zdroj: National Geographic].
Akashi Kaikyo Bridge: Done, ale nikdy nedokončil
Šest let do procesu výstavby, a v roce 1995 Akashi Kaikyo most přežil svou první zemětřesení. Jistě, jde do bude mít snazší, ne?
Špatné. Kabely podpory mostu se stala dalším bodem sváru. Vzhledem k tomu, nejdelší pozastavena část mostu měří víc než míli, obyčejní ocelová lana byly prostě příliš těžké. Místo toho, japonské inženýři musel vymyslet řešení: nový typ ocelového drátu, který byl flexibilní, neuvěřitelně silný a složenou z nové směsi slitin a silikonu. V pouhých 5 mm (1/5 palce), jediný pramen tohoto geniálního oceli by mohl unést váhu tří rhinoceri. Tisíce těchto pramenů se lisuje do jediného šňůry ocelového drátu více než 300.000 kilometrů (190.000 míle) dlouho a instalovány vrtulníkem do zvednout Akashi Kaikyo je vozovek. [Zdroj: Curiosity Vzrušen]
Chcete-li zvednout 290 úseky vozovek paluby do místa, jeřáby byly postaveny právě pro tento projekt. Vazníky paluby je součástí strategického trojúhelníkový návrh umožňující proudění vzduchu, ale také včlenil vertikální zbraně, aby jednala jako kormidel, stabilizační balíček během silného větru. [Zdroj: National Geographic]
A konečně, v roce 1998, 10 let po dokončení stavby začal na Akashi Kaikyo mostu, finální kus paluby byl
