Pokračujte ve čtení najít některé příklady překvapivých efektů - některé příjemné, ale většina ne tolik - deregulace
. 10:. Bye, Bye Jobs
Pověření mezistátního obchodu (ICC) byl vytvořen v roce 1887 regulovat železnice. To řízené míry, rozhodl o navrhovaných fúzí a ujistil se, že železnice sloužil většinu oblastí.
1960, doba se změnila. Železnice měl novou konkurencí osobní, nákladní automobily a letadla. Hodnotit předpisy dělal to pro ně těžké konkurovat, zejména proti kamiony. Třetí nebo více z průmyslu byl konkurz, nebo se chystáte být.
Deregulace začal se zákonem o železnice revitalizaci a reformy právních předpisů z roku 1976. Že dělal to jednodušší pro železnice ke změně ceny, spojit a ukončit spuštěné nerentabilní trasy. O čtyři roky později, kongres schválil zákon potácí Rail z roku 1980, který dále zmírnil předpisy.
Bylo dobré výsledky. Železnice také ceny pružnější. Pustili se podniků, které se přichází o peníze a zvýšil ty ziskové. Opustili mil skladeb. Když se dostal na mezistátní dálnice přeplněné a ceny zemního plynu vzrostly, železnice začala tahat přívěsy nákladních automobilů.
Ale osobní doprava a krátké trasy železnice společnosti opuštěné byly ty, které potřeboval více pracovníků. Netrvalo mnoho pracovníků sloužit vlak naložený s ničím, ale uhlím nebo obilí. Odbory ztratil moc a musel souhlasit upustit práci brakemen - asi třetina pracovníků na vlaků [Zdroj: Slack].
Stejně tak poté, co Kongres schválil zákon o Airline deregulaci z roku 1978, letecké společnosti začaly nové trasy , klesl nerentabilní ty a sekl jízdného. Během několika let, ceny pohonných hmot vzrostly a mnohé letecké linky začaly ztrácet peníze. Fúze a bankrotů ublížit moc odborů, a oni museli dát ústupky na pracovní místa a mzdy. Mnoho pracovních míst bylo ztraceno
. 9:. Dole a ven na farmě
Lidé ve venkovských oblastech jsou někdy nepředvídatelné oběti v deregulaci
Železnice Revitalizace a regulační reformě aktu z roku 1976 a Zákon o Staggers Rail z roku 1980 dělal to jednodušší pro železnice opustit osobní dopravu, což byl finanční mozků. Mnoho vyšel z obchodu spolujezdce. Kongres založil Amtrak, federálně dotované železniční společnost, jež má umožnit železniční službu celostátně, v 1970. Amtrak měl být za účelem zisku, ale čelí stejným problémům železnice měli. Cestující služba nebyla terno.
Amtrak začal službu v roce 1971, ale nikdy dělal to do mnoha odlehlých a venkovskýc
