Jak to, že aby se Toyota Tundra Killer Heat komerční?

107 stupňů Fahrenheita-(41,6-stupňů Celsia-) letní teplo Mohavské poušti, asi 100 mil (160 kilometrů) východně od Los Angeles. Design Posádka měl docela úkol - postavit 80-noha-vysoký vývrtku " silnice " z 740.000 liber (335,658 kilogramech) oceli, pak ji nahoru s tunelem zmanipulované s hořící palivo. Stavba věže byla zahájena v červnu 2008, kdy teploty zprůměrované 115 stupňů Fahrenheita (46 stupňů Celsia), a trvalo celé dva měsíce dokončit. Poté, co věž byla dokončena a všechno byl testován a znovu testovány pro bezpečnost, produkční tým potřeboval najít ovladač talentovaného (a šílený) natolik, aby vytáhněte kousek. Zadejte Matt McBride, kdo pracuje jako kaskadér a přesným ovladačem od roku 1994 filmu ". Rychlost "
Killer tepla

Přesné řidiče Matt McBride měl jeho práci jako stvořený na něj v " Killer Heat &Quot.; Senzace by bylo nebezpečné, kdyby byly prostě tažení těžký náklad se spirálovou svahu - po svahu s vnitřním stupně 16 stupňů a vnější stupeň 19 stupňů. Nelze vidět jeho přední kola a okrajem ocelového silnice, bude to trvat jen sebemenší skluz odeslat kamion a zatížení betonových tvárnice omílání mimo stranu. Pak přidejte tunel ohně a teploty vyšší než 285 stupňů Fahrenheita (140 stupňů Celsia). Dokonce i po tucet zkušebních jízd, McBride stále našel Run ". Děsivá "

V případě, že vozík nepodařilo provést, a přenos přehřátí, výsledky by mohlo být opravdu nebezpečné. Přenosová stánek kvůli přehřátí v tunelu požární 80 stop (24 metrů), až není dobrá věc. Po testování a četné praxe běží, McBride byl schopen vytáhnout senzaci bez problémů. Tundře vylezl a kolem těsné vývrtky s převodovkou intaktní. Když to dosáhlo vrcholu plošinu se dostal přivítání, chladicí lázni z požární hadice namontované na jeřábech lemující cílovou čáru.

Podívejte se na odkazy na další stránce se dozvíte více o tažení, chladicích systémů a nákladních vozů.