Ale přenos není jedinou složkou v Toyota Tundra který je navržen tak, aby v boji proti teplo. Je to vlastně naloženo s dokonale sladěných hnacích součástí, které všechny práce ve shodě se svou práci.
To začne s výkonným hliníkovou blokovou V8 motor s hliníkovými hlavami a chladičem oleje, aby to běh na špičkový výkon. Lehký, dvoudílný z hliníku a oceli hnací hřídel redukuje některé z napětí na motoru, přitom si zachovává pevnost nákladní vůz v této třídě vyžaduje. Masivní prsten ozubené kolo v zadním diferenciálu získává sílu na zadní nápravu. A když je čas, aby to všechno se zastaví, kotoučové tahokov, čtyři kola brzdy tundry poskytují brzdné síly
Chcete-li dokázat sílu Toyota Tundra je přenos a ukázat, jak dokáže to může být. - dokonce v nejhorším případě tažného scénáře jako v peci, horké pouště - Saatchi LA věděl, že musel přijít s něčím extrémní. A tak místo ad " Killer Heat " Narodil Killer Heat preprodukce
.
Toyota byl konfrontován s výzvou při vykreslování, jak nejlépe prokázat tepelné kapacity tundře pfievodovky. Reklama potřeboval přesvědčit diváky tím, že ukazuje příklad ze skutečného života o tom, jaký extrémním prostředí tundry může trvat. Ve svém jádru, " Killer Heat " musel dokázat, že automatická převodovka tundře by mohla vydržet teplo, a to doslova. Takže to, co dělal kreativy uvařit? Zkuste 80-noha (24 m), vylézt na úzkou vývrtku " silnice " uprostřed pouště, tažení 10.000 liber (4535 kg), zatížení. Nyní přidejte 170-noha (51.8-metr) tunelu ohně. Nyní spusťte motor a pohon přes něj.
Účinnost reálném životě demonstrace je silný, protože to nelze tvrdit. Saatchi LA kreativní ředitel Erich Funke to říká nejlepší, " Chtěli jsme se vrátit ke klasickému demonstraci, kde fotoaparát nedokázal říct, žádné lži &Quot.; Režisér Andrew Douglas chtěl, aby se ujistil, že divák ". Věděl, že to byla skutečná " Aby bylo zajištěno, že vše bylo v up-and-up, sada měla notáře a svědky po ruce ověřit, zda nedošlo k mírnému ručně nebo fotoaparát triky podílejí.
Natáčení proběhlo na Pisgah kráter v Spalující
