K dispozici je i Ženevské úmluvy o silničním provozu, který americký Kongres ratifikována v roce 1950. To je, když auta měla ploutve, neotáčí lasery a LIDAR. Lidé tehdy netušil, automobil, který by mohl sám řídit. Ale oni dělali předvídat ty létající auta. Mýlili se o spoustě věcí. Mimochodem, podle tohoto Ženevské úmluvy, řidič každého vozidla, ať už je to auto nebo kůň-tažené vozík, musí mít kontrolu. A oni předpokládají, že řidič je osoba, ne KITT Evropská unie bere tento zcela vážně - jako nyní, člověk řidič musí mít pod kontrolou vozidla za všech okolností. Žádné roboti povoleno.
Jak technologie postupuje, právní otázky budou následovat. Pokud váš semiautonomous automobilu laser pole přeskočí chodce, zatímco vy odložit a váš vůz ho zasáhne, jste na vině? Je Google na vině? Je výrobce lidar? Je pro chodce? Vzhledem k tomu, že ve skutečnosti měl být díval se na autě, v úžasu svých futuristických schopností a dobře vědomi jeho umístění - alespoň ne natolik, aby zjistil, že je pod ním. Pouze čas ukáže. Ale to asi nebude chyba chodce nebyl dostatečně ohromen tím vaše auto.
Bez řidiče auta přijít
Google není jediná hra ve městě, pokud jde o semi-autonomní automobilů. Existuje několik v potrubí pro příští desetiletí nebo tak:
první automatický parkovací systém
Vzpomínáte si na ty reklamy v polovině 2000s, kde je velký černý sedan zaparkoval mezi dvěma věžemi skleničky? To bylo první auto mít automatické parkovací systém, Lexus LS460 2007. Ale i ve ve
