Od roku 1929, Harley-Davidson motory byly také nabízeny jako menší V-Twin motory. Někdy se tyto menší modely jsou velmi obtížné odlišit od svých větších bratrů, ale jedno pravidlo zůstává konstantní: Big Twins vždy nesli své finální-hnací řetězy (nebo pásy), na levé straně motocyklu, zatímco menší modely vždy měly je na pravé straně. Také, od roku 1952, menší modely měli motor a převodovka se spojily v jednom případě (tzv jednotka stavebnictví), zatímco Big Twins vždy poháněna prostřednictvím samostatného přenosu.
1929-1952 Forty-five Flathead ( na straně ventilu): Harley-Davidson první prosťáček V-dvojče byl malý 45-krychlový-palcový motor, který předcházel jeho plochý Velký bratr dvojče o jeden rok. Ukázalo se, že velmi spolehlivý jednotku, a těšil se nejdelší životnost jakéhokoliv motoru v historii Harley: Nejen, že to bylo použito u motocyklů více než 20 let, je napájen tři-kola Servi-Car od svého uvedení na trh pro 1933 prostřednictvím svého Konečné znění v roce 1973! To také vedlo vzrušující život, bytí powerplant volby pro motocykly, které sloužily spojenců ve druhé světové válce, jakož i pro závodní stroje, které nasbíral dlouhou a záviděníhodné vítězný rekord.
1952-1956 K-Series Flathead Harley-Davidson Motor
1952-1956 K-Series Flathead: Původně dimenzovány na stejných 45 krychlový se posunuje jako jeho předchůdce, K vzrostl na 55 krychlový se posunuje k 1954. To udržel plochý konfiguraci, ale stal se první Harley V-twin, které mají být kryta do jednoho celku s jeho předání. Stejně jako původní čtyřicet pět, to dokázalo být odzbrojujícím silný v soutěži, napájení vyhrávat závodníci dobře do 1960
1957-1985 Sportster Harley-Davidson motor
1957-1985 Sportster:. K-Series Motor přijaté režijní ventily v roce 1957, aby se stal známý Sportster. Sized ve stejných 55 kubických palců jako pozdějších motorů K-Series, to bylo odkazoval se na jeho ekvivalentní posunu v krychlových centimetrech (883-CC), protože to je to, jak byly definovány motory svých primárních konkurentů. Brzy Sportsters byli mezi nejrychlejších motocyklů své doby, bytí nesporné " králem vleče " až do pozdních-1960. Vysídlení vzrostl na 1000-CC pro roce 1972, ale ani to nebylo dost dát Sportster opět na vrcholu v semaforu Grand Prix.
1986-současnost Evolution Sportster Harley-Davidson Motor
1986-současnost Evolution Sportster: Po téměř 30 let, Sportster jeho motoru bylo nakonec odsouzeno k osvě
