Myšlenka plynu-elektrický hybrid dělal vlastně zabrousit několikrát přes následující století, ale to zůstalo na Toyota proměnit životaschopného podniku s Prius, který byl představen v Japonsku v roce 1997 a mimo Japonsko v roce 2001. V roce 2007 Toyota prodala jeden milion Priuses po celém světě. Lohner-Porsche Elektromobil, naopak, byla zapomenuta širokou veřejností, ačkoli několik přežít a občas ukázat na starožitnosti autosalonech. Bez Elektromobil Prius bude pravděpodobně ještě existují, ale Porsche a Lohner zasloužili za to, že nápad, který byl téměř 100 let předběhl svou dobu.
Hybridní auta Výroba
I přes jejich zvýšené spotřebě paliva a potenciálu šetrné k životnímu prostředí, zelený jízda, hybridní vozidla se vyrábějí v podstatě stejným způsobem jako ostatní auta jsou. Stejně jako v případě sestavení-procesu většiny automobilů, typický hybrid je sestaven na montážní lince podle pečlivě choreografii sérii kroků. Dopravní pásy Shuttle části podél a výtahy přesunout části na své místo. Jak lidské dělníci a stroje jsou zapojeny do procesu.
Hlavní rozdíl v tvorbě těchto vozidel s nižší spotřebou paliva je v bateriích. Hybridní baterie jsou velké, dobíjecí a zabírají značné množství prostoru. Jsou vyrobeny speciální baterie společnostmi, jako je Panasonic a Sanyo, hlavně se nachází v Japonsku. Většina současných hybridů použít niklometalhydridní (NiMH) baterie. Nicméně, některé z nejnovějších hybridů používat pokročilejší lithioiontovou (Li-ion) baterie.
Chcete-li lithium-iontové baterie, lithium ingot je vytlačuje pod tlakem do listu, který je jen 0,01 palců (0,254 mm) široký. Strojní zařízení se poté použije k navíjení těchto listů do těsně vinutými buněk. Tyto vinuté-up listů se pečou při vysoké teplotě, a roztavený kov se nastříká na listy za použití automatizovaných zařízení, - proces známý jako metalizace. Několik pokovené baterie buňky jsou poté naskládány dohromady v modulu.
Existují určité mylné představy o hybridní výroby automobilů. Jedním z nich je, že množství oxidu uhličitého, uvolní při výrobě hybridního automobilu, jako je například Toyota Prius, je větší, než je množství uložené při jízdě jeden. Mnoho expertů odhalil tuto myšlenku, ale přesto přetrvává [Zdroj: Gratton]. Podle vlastních údajů Toyota, Prius má po
