Na přední straně modelu CR-Z výrazně svažuje a je dodáván spolu ve velkém, nízká mřížka. Celkem se podobá něco Aquatic. Dveře a okna sledovat stejné svažující se design, pak stoupat vzhůru směrem dozadu a tvoří hladkou hatchback na zadní straně.
CR-Z je malý dvoumístný, ale i přes kompaktní rozměry vozu , interiér byl navržen tak, aby prostorné a pohodlné, v souladu s Honda tiskové zprávě. Potahy sedadel jsou ok a jednoduché a brzy koncept fotografie ukázaly, futuristickou přístrojovou desku s lesklým, zasklená přístrojové desce.
A navzdory vozu efektivnější, futuristický vzhled, jeho design skutečně platí hold modelu Honda od 1980 a počátku 90. let. Fanoušci Honda bude zřejmé, že název CR-Z je odkaz na Honda CRX, kompaktní auto s krátkým hatchback design, který byl ve výrobě od roku 1983 do roku 1991. Nyní, můžete se zeptat, proč se přeskakuje od X do Z v abeceda, ale držet se Y na konci názvu, a vy si uvědomíte, jak obtížné to může být prodat auto s názvem CR-Y.
Samozřejmě, velký rozdíl mezi CRX od 80. a nadcházející CR-Z je to, co je pod kapotou - zatímco CRX byl vybaven benzínovým motorem, Honda CR-Z je full-na hybrid. Čtěte dál a dozvíte o hybridní technologii Hondy pro CR-Z.
Honda CR-Z specifikace
CR-Z může vypadat nic jako Honda Civic, ale jeho vnitřnosti jsou trochu více srovnatelné. Nový hybrid bude mít 140 koní, 1,8-litrový, SOHC (SOHC) motor i-VTEC, který pochází z modelu Civic a bylo by mnohem větší a silnější než většina současných hybridních benzínových motorů. Benzínový motor sám, v závislosti na webových stránkách Hondy, dostane 25 mil na galon (10,6 kilometrů na litr) ve městě a 36 mil na galon (15,3 kilometrů na litr) na dálnici pro kombinovaný průměr 29 mílí na galon (12,3 kilometrech na litr). To, spolu s elektrickým motorem, který by pravděpodobně pohánět auto při nižších rychlostech a pomáhat při stoupání do kopce, bude s největší pravděpodobností další zvýšení účinnosti paliva u modelu CR-Z. Vedení také plánují nabízí jak automatické a manuální převodovky a systém plynu pro Motor SOHC i-VTEC využívá drive-by-wire technologie.
Systém, který zahrnuje elektrický motor a baterie bude pocházet z Honda Insight a je nazýván Integrated Motor Assist systém nebo IMA. IMA design je tenká, což umožňuje, aby se vešly mezi motorem a převodovkou s cílem umožnit více prostoru, požehnáním pro kompaktní hatchback voz
