Samozřejmě, to vyžaduje hodně energie a zdrojů, aby aby auto - a že nevylučuje palivově účinných vozidel, jako jsou hybridní automobily jeden. Pokud jste někdy viděli obrázky nebo video záznam automatického výrobního závodu, uvidíte nejen spoustu vyškolených pracovníků zeměměřických pokrok, ale také komplexní labyrint strojů. Všechny části, které tvoří vozidlo musí být postaveno a kované, a to trvá významné množství elektřiny a dalších zdrojů energie, jak to udělat.
Takže, je hybridní znečištění výroba automobilů opravdu velký problém ? Toto téma skutečně upoutal pozornost médií a veřejnosti v roce 2007, kdy CNW Marketing Research, Inc. vydala zprávu nazvanou " prach prachu.: Energetické náklady na nových vozidel od konceptu až po likvidaci " Papír tvrdil, že výpočet hodnoty dolaru za všechny energie potřebné k vytvoření, stavět fungovat a likvidovat vozidla, a to dělalo překvapující tvrzení, že Toyota Prius stojí více v průběhu jeho životnosti než Hummer H3. To, samozřejmě, zmatený a zděšen ovladačů Prius, protože Toyota zdůraznil, účinnost paliva a ekologické jízdu, zatímco marketing hybridu k nim.
Po blogů a online noviny začaly citovat papír a šíření své informace kolem, několik publikace rychle kritizoval zjištění z CNW pro špatnou analýzu a nedostatek vzájemného hodnocení. Zatímco " prach prachu " prohlašoval, že většina energie spotřebované vozidlem přišel z jeho konstrukce a výroby, několik dalších studií bylo zjištěno, že 80 až 90 procent energie vozidla je používán při provozu - jinými slovy, když jste ho [Zdroj řízení: Gleick].
Nanejvýš, trvá 13 procent celoživotní energie vozidla skutečně vyrobit auto, ať už je to hybrid nebo Hummer, a většina automobilky najít způsoby, jak snížit jejich dopad na životní prostředí během konstrukce a výroba fázi tím, že nahradí nebezpečné látky, jako je olovo a šestimocný chróm se udržitelnější materiály
Hybrid emise z automobilů Znečištění
Jednoduchá odpověď na otázku, zda je či není hybridních auto
