Chcete-li bojovat proti možnosti těchto baterií jít jaderné, Tesla a další výrobci auto na elektrický pohon instalujete houf bezpečnostní zařízení - například, pojistky a jističe, které odpojit baterie, když detektory kolize uvědomí, že je baterie asi být poškozeny. Udržování baterií v pohodě, je rovněž nezbytné; žhavější baterie, tím větší je pravděpodobnost, že k explozi. Tesla stejně jako Ford (v jeho Focus Electric modelu) obíhat chladiče-chlazené chladicí kapaliny po celé baterie pro udržení teploty tak nízké, jak je to možné, když je vůz v chodu. Nissan, v jeho all-elektrického modelu LEAF, je použití systému chlazení vzduchu. Rozdělení baterií do matice (na rozdíl od jedné velké baterii) je rovněž částečně i volbou bezpečnostní: Baterie jsou od sebe navzájem odděleny ocelovými případech, aby se zabránilo šíření požáru v průběhu celého balení
ne. divu, že jeden ze současných lídrů v vymýšlejí způsoby, aby se auto na elektrický pohon baterie bezpečnější je Volvo, společnost, která byla vždy považována za moderní bezpečnostní systémy být jejich hlavní prodejní místo. Jejich nová C30 DRIVe Electric najde baterii co nejdále od vozu deformačních zón, aby ji udrželi v bezpečí při srážce. Podle bezpečnostního experta Volvo Thomas Broberg, " můžeme dobře vidět další v řadě, že automobily poháněné výhradně elektřinou mohou být provedeny ještě bezpečnější než auta se spalovacími motory ".
Můžeme jen doufat, že měl pravdu . 
[1] [2]