Když se plynové /elektrický hybridní brzdy, že tření je zachycen a slouží k nabíjení baterie.. Je baterie pak pohání elektromotor. Ale elektromotor do většiny automobilů není příliš silný, a pouze se pohybuje auto u nízkých rychlostech. Ve většině hybridní modely, jakmile auto narazí 20 až 30 mil za hodinu, benzínový motor přebírá a auto funguje jako každá jiná.
Použití elektrického motoru při nízkých rychlostech znamená, plynový /elektrický hybridní snížit o částku paliva, kterou používají a emisí, které uvolňují do ovzduší. Nicméně, oni nejsou jedinou hybridní řešení světových energetických problémů. - Hydraulické kříženci mohou pomoci také
Hydraulické hybridy používají tři hlavní komponenty pro pohon vozidla při nízkých rychlostech a aby se zvýšil benzínový motor. Tekutina je uložena v nízkotlaké nádrže. Čerpadlo přesune tekutinu ze zásobníku do vysokotlakého zásobníku. Akumulátor má nejen kapalinu podané nad čerpadlem, ale také tlakový plynného dusíku.
Tyto tři komponenty pracovat společně, ale aby se věci začaly, potřebují energii. Stejně jako plynový /elektrický hybridní, že energie se shromažďují přes rekuperační brzdění. Kinetická energie z brzd pravomocí čerpadlo. Jak se vozidlo zpomalí, je čerpadlo aktivováno, a přesune tekutinu ze zásobníku do akumulátoru. Stejně jako tlak v akumulátoru se buduje, se chová jako plně nabité baterie v plynový /elektrický hybridní, připraven k napájení elektromotoru
Ale tady je místo, kde hydraulické hybridy se liší ještě více od plynu /elektrických hybridů:. Místo odesílání napájení elektromotoru, který pak jej odešle na hnací hřídel (část vozu, která stanoví kola v pohybu), akumulátor pošle svou energii (ve formě plynného dusíku), přímo na hnací hřídel. Jak se to stane, vozidlo zrychluje, a čerpadlo se pohybuje kapalina zpět do zásobníku, znovu připraven k nabíjení akumulátoru.
Tento proces je velmi jednoduchý a efektivní. Víte, co se stane, když si potřást láhev sody: Tlak staví, dokud se uvolní energie. Je to stejné, co s hydrauli
