Několik položky poznámky pro spotřebitele s ohledem na velikost a navíc:.
Přejděte na další stránku se dozvíte více o technologii pneumatik .
5: Know Your Tire Tech
Největší změna v technologii pneumatik je vlastně návrat do minulosti. Brzy pneumatiky byly pevné kroužky z pryže, která omotané kolem kola vozu. Tyto pneumatiky byly tvrdě na koni, ale také odolný proti proražení a velmi odolné - ideální pro nerovný terén dne. Dnes, výrobci pneumatik se snaží, aby se prázdnou pneumatiku vzdálenou vzpomínkou.
Dnešní pneumatiky run-flat obsahovat vzduch a jsou mnohem složitější, než ve výstavbě prvních gumovými kroužky. Ale oni pracují na stejném principu: Jsou dostatečně pevný, aby spustit bez vzduchu v případě potřeby
Výše uvedený graf ukazuje rozdíl ve stavebnictví mezi konvenčním pneumatikou a tvrdé bočnice pneumatice run-flat.. V tvrdé bočnice samonosnosti pneumatiky, je zde navíc bočnice vyztužení pryžových, který zabraňuje s boční stěnou pneumatiky z vychylování. Ve vnitřní-vložky pro dosažení samonosnosti pneumatiky, boční stěna není tužší než konvenční pneumatiky, ale tvrdé pryže nebo plastový kroužek uvnitř pneumatiky pomáhá udržovat boční stěnu pneumatiky z vychylování.
K dispozici jsou dva různé styly běhu -Ploché pneumatiky. První používá velmi tuhé boční stěny, které mohou podpořit hmotnost vozidla v případě ztráty tlaku. Několik pneumatik firmy nabízejí tento typ run-flat, a oni mohou typicky být řízeny bez tlaku vzduchu po dobu asi 50 mil (80,5 kilometrů) rychlostí až 55 mil za hodinu (88.5 kilometrů za hodinu). Nicméně, většina nelze opravit po proražení. Boční stěny nemohou být velmi vysoká, takže většina z nich návrhy nízkoprofilové. Protože toto, oni jsou typicky používány na sportovních autech, když jsou k dispozici také pro běžné osobní automobily a minivanů.
Druhý styl je volán systému PAX a vynalezl Michelin. Systém PAX není jen pneumatiky. Je to balíček pneumatika /kolo, které se skládá ze čtyř částí: a pneumatiky, volantem, vnitřní opěrný kroužek, a monitorů v pneumatikách. Pokud sy
