Nebo alespoň, že je to způsob, jak se zdá. Ve skutečnosti, náklady na odpisy jsou zapracovány do měsíčních leasingových splátek budete dělat. Pokud dealer zjistí, že vaše auto má více než běžné opotřebení na to, bude vám účtována příplatky za opravy. Tachometr, příliš, přidá k ceně nájmu při zapnutí v autě. Většina tříleté leasingy umožňují 36000 až 45000 mil po dobu trvání leasingu. Poplatky z kdekoli od 5 až 20 centů za míli může opravdu sečíst. Řekněme, že budete řídit 3.000 mil za rok, než vám pronájem umožňuje, a platíte 20 centů za míli. Když zapnete své auto za nové nájemní smlouvy, budete muset platit extra $ 1,8 tisíc na vrcholu jakékoli poplatky budete muset zaplatit, aby začít další nájemní smlouvy.
Chcete-li zkontrolovat skutečné náklady na nákup oproti leasingu auto, budete muset vzít v úvahu životnost vozu. Přečtěte si další stránku se dozvědět o hodnotách dolaru nájemních smluv a nákupů.
Skutečných nákladů na vlastnictví nebo leasing
Při rozhodování o pronájmu nebo koupit nové auto z čistě finančního hlediska, měli byste se podívat za cenu řízení vozu v průběhu několika let. Tam jsou skutečné náklady, které přicházejí spolu s autem. Údržba, pojištění, daně, zálohy a měsíční platby všechny přidat do celkové náklady vozu, která přesahuje dealera požadovanou cenu. Pojďme se podívat na skutečné náklady pronajatého auta a zakoupeného automobilu.
Edmunds vyhodnotila náklady na vlastnictví aut oproti leasingu, založený na nové $ 20.000 vozu financována s tříletou úvěru nebo leasingu na 6 procent zájmu , To, co zjistili, bylo, že po dobu pěti let, skutečné náklady na vlastnictví auta byla ve skutečnosti o něco vyšší, než leasing. S měsíční platby, zálohové platby, údržba, pojištění, daně, státní poplatků a úroků, celkové náklady na vlastnictví přišel na $ 32.388 po dobu pěti let. Za stejných okolností, náklady na leasing automobilů během pětiletého období činily $ 32140.
Nejprve se zdá, že leasing je cenově dostupnější způsob, jak jít. Zvlášť pokud se stanete zkušený nájemce, kdo může vyhnout další poplatky a
