poručík Charles C. Taylor vedl misi, která zahrnovala několik plánovaných změn kurzu. Oni odešli v 1:15 hod 5. prosince 1945 v 3:00 hod, poručík Robert F. Cox letěl přes Fort Lauderdale, Florida když uslyšel signál, že si myslel, že byl z lodí nebo letadlem v tísni. Zavolal operací na námořní letecké stanici ohlásit, co slyšel. Cox řekl Taylor létat se sluncem na jeho levém křídle a po pobřeží, až narazil Miami. Taylor pak řekl, že oni byli přes malý ostrov s žádnou jinou zemi v dohledu. Kdyby byl po klávesách, jak to řekl, ale on měl vidět několik ostrovů, stejně jako poloostrov Florida.
S dobu letu kratší než dvě hodiny, dokud se vyčerpal palivo, Taylor popsal Velký ostrov na operace. Za předpokladu, že to bylo Andros Island, největší na Bahamách, Operations poslal Taylor záhlaví, který by ho vzít do Fort Lauderdale. Zřejmě tato položka byla správná, protože jakmile Flight 19 převzal nový kurz, Taylor hlas začal přicházet silnější v rádiu. Taylor, nicméně, nevěřil, že tento kurz měl pravdu a po několika minutách řekl, že " nešla dost daleko na východ. Opět se otoč a jdi na východ. Měli bychom mít větší šanci, že zvedl blíže ke břehu &Quot.; Tímto krokem, přenosy začal oslabovat, když letěl mimo dosah signálu ve špatném směru. Z neznámých důvodů, Taylor ignoroval standardní létání postup letí na západ, když nad vodou a na východě, když nad pevninou.
Dvě PBM-5 Mariner hydroplány vyšel hledat prostor, ale jeden explodoval brzy po vzletu. Druhý nikdy neměl nacházet v letu 19.
Přečtěte si o více Bermuda Triangle zmizení.
Další zmizení
DC-3 Flight NC-16002, 1948
Dne 28. prosince 1948, kapitán Robert Lindquist letu NC-16002 byla pilotáž DC-3 komerční let NC-16002 ze San Juan, Puerto Rico do Miami na Floridě. On vysílačkou Miami, když byly 50 mil daleko a žádal instrukce přistání. Miami vysílačkou zpátky s pokyny, ale dostal žádnou odpověď. Letadlo se nikdy přišel a byl nikdy neslyšel. Ačkoli mnoho zprávy říkají, nebylo rádio potíže a že počasí bylo jasné, zpráva o vyšetřování nehody z letectví rady Občanského říká jinak.
Podle zprávy, letadlo mělo elektrické potíže od začátku a jeho baterie potřeboval doplňování tak, aby mohl komunikovat s věží. Ale spíše než nabíjení baterií před vzletem, Lindquist instruoval pozemní personál doplňování vody do bat
