Jen dva kovové předměty doplňují těchto lesích. Ferro (pro " železa "), je zakřivení kovový kus, který sedí u gondoly přídi. Působí jako protiváha k gondoliér kteří řádky z zádi, který pomáhá udržovat ploché dno úroveň gondoly ve vodě. Ferro také udržuje gondolu luk bez dings a promáčknutí. Druhý kus kovu je Risso, je ornamentální kus, jehož konstrukce je ovlivněna tvarem mořský koník, a která leží v blízkosti gondoliér na zádi.
I v provozu aby byla plochá spodní část gondoly byt ve vodě, loď je asymetrická - port strana je 9 palců (23 centimetrů) širší než na pravoboku [Zdroj: Britannica]. To, a o něco vyšší levoboku stěna, vyvažuje hmotnost gondoliér, který řádky z pravoboku.
s tradiční gondoly designu také důležité, je Forcola, nebo oarlock. Na rozdíl od oarlock kruhu-on-a-stick většiny veslic je Forcola je stylizovaný křivka tvrzeného ořechového dřeva, ohnuté jako bumerang a zářezy nabízet různé zákoutí, do které se veslo pro různé druhy veslování. Forcola je připojen k zádi lodi, kde stojí gondoliér veslovat. Budeme diskutovat o tom, jak gondoliér používá Forcola veslovat na další straně
Tento design je triumfem námořní efektivity. - Italská studie ukázala, že množství energie se gondoliér vynakládá pádlovat sám a dva Cestující se rovná energii vynaloženou jednou osobou chůzi stejnou rychlost [Zdroj: Capelli, kol]
benátských gondoliérů
gondoliérů jsou více než taxikářů.. Říká se, že kvůli jejich neustálé blízkosti šlechtických cestujícím, gondoliéři nic nevěděl a vše kolem starobylého města Benátek, zejména tajemství městských nedovolených věcí, které se často konal na palubě těchto romantických vyvolávající jízd.
Po sumptuary zákona 1633, gondoliéři museli nosit černé oblečení, aby odpovídaly jejich černé gondoly. Ale po druhé světové válce, gondoliéři začal nosit na pruhované košile mnozí z nás obraz dnes. Tyto gondoliéři jsou licencovány cechu, který vyžaduje přísné komplexní zkoušku - pouze tři nebo čtyři nové licence se vydávají každý rok, a tradičně, tyto licence jsou dědí z otce na syna přes rodin
