Why dělat mosty led dříve, než zbytek silnice?
Proč mosty led dříve, než zbytek silnice?
Na chladné, deštivé dny, led Formuláře rychleji na mostech a nadjezdů to ze dvou důvodů:
ledový vítr udeří most nahoře a dole a na obou stranách, takže to ztrácí teplo ze všech stran. Silnice ztrácí pouze teplo z jeho povrchu. I když je teplota na povrchu vozovky klesá, teplo pod silnici udržuje ji dostatečně teplé, aby se zabránilo námrazy, jak teploty v atmosféře poklesu pod bodem mrazu. Mosty nemají cestu do pasti žádné horko, tak oni budou neustále ztrácí teplo a zmrazit krátce po teploty v atmosféře hit bodu mrazu.
Většina mostů dnes jsou stavěny s oceli a betonu, z nichž oba jsou dobré tepelně vodiče. Protože tyto materiály vedou teplo, žádné teplo, že most má pohybuje přes most na povrch, kde je tepelné ztráty prostřednictvím proudění vzduchu kolem něj. Silnice jsou většinou vyrobeny z asfaltu, který je špatný vodič tepla, a to snižuje rychlost tepelných ztrát ze silnice.
Pointa je, že most bude následovat teploty vzduchu velmi úzce , V případě, že teplota vzduchu klesne pod bod mrazu, bude povrch most spadají pod bod mrazu velmi rychle. Déšť nebo sníh, a proto, zamrzne a držet na můstek.
Státní ministerstvo Oregon dopravy radí motoristé zpomalit, když se blíží mosty a nadjezdy při cestování v chladném počasí. Často nelze vidět led na silnici, a to může být skryta pod tenkou pokrývkou sněhu. Pokud během cesty přes most, vaše auto se cítí, jako by to plovoucí, měli byste se postupně zpomalit na udržení kontroly nad vozidlem. Nikdy dupnout na brzdy.
