Procházet článku jsou palivové články trvanlivé? Jsou palivové články odolné?
Trvanlivost palivového článku je do značné míry spojen s tím, jak často je to zapnutí a vypnutí. Konstantní cyklus vytápění a chlazení může vybírat svou daň na části palivového článku. Z tuhého oxidu palivový článek (SOFC) probíhá při extrémně vysokých teplotách, ale zvyšuje jeho trvanlivost tím, že vypínání. Pokud vede SOFC udržuje vysokou teplotu, je menší mechanické opotřebení na těchto částech, než v případě, že stále zahřáté a ochladí se.
Jedním z nejzajímavějších a slibných typů palivových článků je výměna polymer membrána palivový článek, nebo PEMFC. Někteří předpovídají, že to bude PEMFC která bude nakonec typ palivového článku použitého k pohonu vozidel. Nicméně, aby bylo životaschopná alternativa k benzínu-poháněl motor je PEMFC musí být schopen přestát obtížné podmínky na auta sám a počasí venku.
A PEMFC pracuje tak, že nutí atomy jiný Poplatky přes membránu vrstvy. Takže tyto membrány musí být schopen pracovat při 212 stupních Fahrenheita (100 stupňů Celsia), jak to je cílová teplota, při které palivový článek nejlépe zpracovat nečistoty v palivu. Nicméně, protože auta jsou zapnout a vypnout tak často, výzkumníci musí najít způsob, jak udržet membrán při relativně stabilní teplotou zlepšit trvanlivost.
Jejich životnost je také napadán v nízkých, zvláště sub-zmrazování, teploty , Membrány je třeba, aby zůstali hydratované, aby tok vodíkových protonů pokračovat. Jakmile se teplota dostat pod dokonce 176 stupňů Fahrenheita (80 stupňů Celsia), membrány začnou ztratit některé hydrataci. Jako palivo buněčné membrány ztrácí hydrataci, začnou ztrácet energetické účinnosti. Takže palivový článek vyžaduje hydratační systém, vysokotlaké, aby zůstali správně hydratovaná.
Launch video Jak palivové články Práce