Jak vodík generování užitečného výkonu?
Vodíkové palivové články nefungují docela jako spalovací motory na bázi ropy, které se opírají o výrobu tepla a elektřiny k výrobě energie.
A Palivový článek se skládá z stack, "sendvič anod, katod a dalších high-tech materiálů," jak vysvětluje HowStuffWorks.com Ed Grabianowski. Kapalný vodík palivo vstupuje kolem anody, kde elektrony připojené k vodíku jsou odděleny od samotných atomů. Elektrolyt uvnitř palivového článku umožňuje vodíku protony projít, ale ne elektrony. Když atomy vodíku dostat na druhou stranu palivového článku, katoda, to váže s kyslíkem, vytváří teplo a vodní páry.
Jaké jsou nevýhody vodíku?
Pokud jste náhodou žijí v Kalifornii , který přijal nějakou iniciativu při budování infrastruktury pro podporu vodíku tankování, je pravděpodobné, že jste nikdy neviděl možnost vyplnění vaše auto s vodíkem, kdy jste naposledy byli u benzínové pumpy.
Na druhé straně mince, pokud jste byli na autodům v poslední době, je pravděpodobné, že jste viděli vozidla s běžnými benzínovými motory, naftové motory a pravděpodobně ještě několik hybridů. Ale na vodíkový pohon auta? Není pravděpodobné, že
A to jedna z největších překážek k zavedení nové energetické technologie:. Výrobci a distributory energie potřebují infrastrukturu dodávat poptávku po svých palivo. Ale poptávka nemůže skutečně existovat bez infrastruktury, která ho podporuje. Je to jako "kuře a vejce" problému, ale rozdíl je řešením je pravděpodobně stojí miliardy.
Další významnou nevýhodou vodíku je, že i když je to bohatá, vodíkového paliva může být obtížné a nákladné skladovat. Při normálních teplotách místnosti, vodík existuje jako plyn. Chcete-li získat vodíku do kapalného stavu, které lze uložit, převedeny a nakonec použit jako palivo vyžaduje teplotu -423 stupňů Fahrenheita (-253 stupňů Celsia). Vedení vodíkové palivo, které za studena vyžaduje specializované kontejnery, jako je ten na fotografii vlevo.
A konečně, na vodíkový pohon auta jsou v současné době příliš drahé pro průměrného spotřebitele ke koupi. V loňském roce, Toyota oznámila, že do roku 2015 výrobce automobilů zamýšlel produkovat vozidlo na vodíkový pohon, které stojí kolem $ 50,000 snížení 90 procent aktuální ceny týchž vozidel nyní, podle zprávy z agentury Bloomberg News. Na jednom místě, výrobní náklady každého vo
