Toto je hořák určený pro Atlantě 1996 olympijských her léta. Jeho hliníková základna ubytuje malou palivovou nádrž. Jako palivo stoupá rukojeti, je prosadil mosazný ventil s tisíci drobnými otvory. Jak palivo stiskne přes malé otvory, to vytváří tlak. Jakmile se dělá to skrze otvory, tlak klesá, a kapalné palivo promění v plynu pro spalování. Malé otvory udržují vysoký tlak v palivu udržet plamen prochází drsných podmínkách.
1996 pochodeň byla poháněna propylenu, který produkoval jasným plamenem. Ale protože propylenu obsahuje vysoké úrovně uhlíku, ale také produkoval mnoho kouře. - Nikoli plus pro životní prostředí
V roce 2000 tvůrci v Sydney, Austrálie, Olympijská pochodeň přišel s více lehký, levný a šetrné k životnímu prostředí designu. Chcete-li palivo jejich pochodeň, oni se rozhodli na směsi 35 procent propanu (plyn používaný k vytápění domů kamna a barbecue grily) a 65 procent butanu (zapalovač paliva), která vznítí silný plamen, aniž by hodně kouře. Vzhledem k tomu, propan /butan mix mohou být uloženy ve formě kapaliny pod relativně malým tlakem, může být udržován v lehkém kontejneru. To pak hoří jako plyn za normálního atmosférického tlaku.
kapalného paliva je uložen v hliníkové nádobky nachází asi v polovině pochodeň. To teče až na vrchol pochodně přes potrubí. Před opuštěním trubku, kapalné palivo je tlačen přes malou dírkou. Poté, co se pohybuje do otvoru, je pokles tlaku, což způsobuje kapalinu proměnit v plynu pro spalování. Pochodeň pohybuje kapalné palivo na konzistentní poměru k hořáku, takže plamen hoří vždy se stejnou intenzitou. Pochodeň může zůstat svítit asi 15 minut.
Inženýři za obou 1996 a 2000 pochodně součástí systému hořáku, který využil dvojí plamen, pomáhá to, aby zůstali svítí i ve nevypočitatelným větru. Vnější plamen hoří pomalu a při nižší teplotě, než je vnitřní plamene. Tento plamen je velká a jasně oranžové, tak to může být jasně vidět; ale je nestabilní v větru. Vnitřní plamen hoří teplejší, produkovat modrý plamen, který je malý, ale velmi stabilní, protože jeho vnitřní umístění ji chrání před větrem. Působí jako pilotní světlo, schopný zapálit externí plamen by měl jít ven.
Pro pochodeň z roku 2000 pod vodou cestě přes Velký bariérový útes, speciálně navržený světlice byl umístěn uvnitř hořáku, aby plamen hoří a to jak ve vodě i na souši.
Budoucnost pochodeň návrh bude nadále vyvíjet jako technologie zlepšuje a nová paliva posk
