Po méně než sekundu se malý kousek z pružinové oceli zahřívá natolik, že se rozšiřuje a narovnává větší, zakřivená kus z pružinové oceli. To nutí zakřivený pružinové oceli do kontaktu, takže proud teče do signálních světel nebyl narušován odpor. Téměř bez proudu procházejícího odpor, pružina ocel rychle chladne, ohýbání zpět od kontaktu a přerušení obvodu. Cyklus pak začíná znovu. To se děje ve výši jednoho až dvou krát za sekundu.
Pojďme se podívat na mechanismu, který zruší blinkru po dokončení obratu.
Self-Rušení Signály
Most auta mají mechanismus, který vypíná blinkr Po dokončení zatáčení.
Jedete rovně dolů na silnici a dát svůj pravý blinkr dál. Zpomalit a otočte volantem doprava. Směrové světlo stále bliká pryč. Jakmile uděláte tah a otočte volantem zpět doleva, směrové světlo zhasne a páčka vyskočí zpět do své původní polohy. Jak to dělá, že?
Na hřídele volantu (ta část, která se točí, když otočíte volantem), tam je Zubová objímka.
K dispozici jsou čtyři zářezy rovnoměrně rozmístěných kolem náboje , Je-li na směrová světla, plastové páka na spínači turn-signálu je tlačen do cesty těchto zářezů
Uvnitř přepínače směrových světel:. Pokud se směrová světla jsou na, černý plastový hrot na bílé plastové páky zabírá zářezy na hubu.
Při vyzvednutí turn-signál stonek, aby signalizoval pravou zatáčku, jaro-naložený válec spadá do zářezu ve skříni spínače, držet páčku na místě. Ve stejné době, plastová páka vtáhne se do cesty náboje.
Vzhledem k tomu, hub pokračuje v otáčení ve směru hodinových ručiček, zářezy narazí na plastovou páku, která skal, aby každý zářez projít. Když se kolo otáčí zpět vlevo, proti směru hodinových ručiček otáčí náboj, tlačí plastové páky v opačném směru. To nutí pružinový válec z jeho výřezu v krytu spínače, takže stopka vrátí zpět do střední polohy.
Další, pojďme se podívat na nejnovější inovace v oblasti technologií turn-signálu.
směrová světla ve zpětných zrcátek
Mnoho vozů také směrová světla ve svých bočních zrcátek. To je lepší místo pro směrových světel, protože v případě, že a
