Mechanika solární pohon ventilátorů vozidel
Nejpozoruhodnějším aspektem solárních ventilátorů vozidel je způsob, jakým využívat solární energii spustit sami. Jejich zdrojem energie je zdarma a nikdy natrvalo odejít - v našich životech, tak jako tak. Chcete-li využít sílu slunce, tyto chytrosti spoléhají na řadu fotovoltaických (PV) buněk.
Fotovoltaické články fungují prostřednictvím fotoelektrického akcí. Co je to? Světelné částice z slunce nebo jiný jasný zdroj světla - známý jako fotony - zaklepat elektrony uvolnit z solárního článku je fotovoltaické média, obvykle silikonu. Některé z těchto uvolněných a napětím elektronů cestovat přes elektrického obvodu pro napájení zařízení. Na zpáteční cestě po obvodu, mohou tyto nyní odbuzené elektrony udělat jednu ze dvou věcí: Mohou proces opakovat, pokud je přítomen silnému slunečnímu záření; nebo mohou usadit zpět do dostupných molekul křemíkových kdyby slunce zmizí a přestane poskytovat fotony jako palivo. [zdroj: GE Solární]
V typické solární ventilátoru vozidla, banka solárních článků je připojen k malé , ventilátor nízkonapěťové. Tento ventilátor se pohybuje vzduch, zatímco malé otvory vyslat teplejší vzduch ven a vést chladnější vzduch do auta. Typicky, celý odvzdušňovací zařízení visí z dlouhý pruh těsnění podobného materiálu, který visí od horní hrany okna automobilu dveří při instalaci. Miniaturní solární pole a ventilátor sám fit proti vnitřnímu okenní sklo, dobře chráněné před nepřízní počasí a zvědavé kolemjdoucí.
Jeden standardní opatření pro potenciální chladicí výkon fanouška je množství vzduchu se může pohybovat v vzhledem k tomu, časové období, často vyjádřeny jako kubických stop za minutu (CFM). Tvrdí výrobce solárním automobilky ventilátoru, že jeho výměna výrobku vzduchu v autě asi jednou za 20 minut. Vezmeme-li typický sedan, jako je Toyota Camry, se svými 101 kubických stop vnitřního prostoru pro cestující, to vyjde na zhruba 5 CFM pro solární ventilátor. Naopak, plug-in, třírychlostní, o průměru 16 palců, oscilující stolní ventilátor se pohybuje mezi 1300 a 1700 CFM.
S jedním z těchto solárních gadgets, je to trochu nerealistické očekávat, že k návratu do iglú-cool interiéru automobilu na 90 a navíc studia den; Nicméně, to je rozumné očekávat, srub, který není tak horké, jak by to mohlo být. Kromě toho, jak někteří prodejci zmínit, fanoušci mohou ponechat dostatek
