Během první světové války, bylo zjištěno, že můžete přidat chemickou nazvaný tetraethylolovo (TEL), aby benzín a výrazně zlepšit jeho oktanové číslo nad kombinaci oktanové /heptan. Levnější stupně benzínu by mohla být použitelná přidáním TEL. To vedlo k širokému užití " ethyl " nebo " olovnatého " benzín. Bohužel, vedlejší účinky přidávání vedení benzínu, jsou:.
Když se vedení zakázán, benzín dostal dražší, protože rafinerie nemohl zdůraznění oktanovým číslem levnějších stupňů více. Letadla jsou stále dovoleno používat olovnatý benzin (známý jako AvGas), a oktanovým číslem 100 nebo více se běžně používají v super-vysoce výkonných pístových leteckých motorů. V případě AvGas, 100 je benzín je počet výkon, není procento skutečné oktanovým číslem v plynu. Přidání TEL zvyšuje úroveň komprese z benzínu. - To není přidat další oktanového čísla
inženýři jsou aktuálně snaží vyvinout letecké motory, které mohou používat bezolovnatý benzín. Proudové motory hořet petrolej, mimochodem. 
[1] [2]