Řasy není, že palivo dosud - je to stále příliš drahé. - ale potenciál tam je
V září 2009, upravený Toyota Prius dokončil cross-country výlet ze San Francisca do New York se za pomoci benzínu na základě mořských řas. &Quot, Algaeus, " plug-in elektrický hybridní vozidla, dělal 3750 mil (6035 kilometrů) trek za pouhých 10 dní (dostatek času pro publicitu přestane). Sapphire Energy, jeden z hlavních firmy pracující vyvinout řas jako nákladově efektivní paliva, za předpokladu, že proprietární směs řas na bázi benzínu na cestu. Odvar běžel v Algaeus, aniž byste museli měnit svůj motor a podle řidičů, " provedl bezchybně " . [zdroj: Sapphire Energy]
Kromě toho dělat velkou titulek, cesta z Algaeus naznačuje, že na základě mořských řas benzínu by se jednou mohl stát široce dostupné jako " Drop-In " palivo, které běží v současných vozidel
. 4: na moři
velké změny v technice námořní pohonném nepřišel spolu příliš často. První z nich byla síla svalů - lidé veslování vesla. Pak se lidé naučili zachytit sílu větru, a stáří plachty trval celá staletí. V roce 1800, plachty byli nahrazeni nové technologie, parní stroj. Pára, podle pořadí, dával cestu k vnitřním spalováním ropné pohonem. Lodní dieselové motory nicméně, zatímco ještě převládající, nebyly vrchol loď pohonné technologie v 20. století. To čest šel do nukleární-poháněl lodě; moderní nosič jaderné letadlo může plout na 20 let předtím, než potřebuje natankovat [Zdroj: NAVAIR].
Bohužel, to by bylo nepraktické a příliš drahé, aby se vešly jadernou elektrárnu na většině námořních a civilních plavidel. Problémy odpadu a skutečnost, že atomovky jsou masivně složité znamená, nebudete připojením atomové-poháněl Evinrude vaší výletní lodi v dohledné době.
Takže je to možná trochu ironické, že další skok v oblasti námořní pohonné síle pocházet z něčeho tak jednoduchého jako řas. Americké námořnictvo, pro jednoho, sází velké na malé organismy.
V červenci 2012, námořnictvo prokázal svou velkou Green Fleet dopravce stávka skupina složená z nosiče na jaderný pohon letadel USS Nimitz a čtyř podpůrných lodí. S výjimkou Nimitz, všechny lodě ve skupině stávky a všechny proudových letadel na přílohu je, podpora letadla a vrtulníky běžel na směsi obnovitelných zdrojů (řas a rostlinného oleje) a na bázi ropy paliv.
Úsilí nebylo levné pro daňové poplatníky. Náklady na 450.000 galonů (1,703,435 litrů) paliva p
