Sněhové řetězy jsou dalším způsobem, jak získat lepší trakci na zledovatělých silnicích, a od té doby můžete mít sadu v autě po celou dobu, mohou být zachránce, když se ocitnete chycen ve sněhové bouři. Se sněhovými řetězy, ale nebudete moci jet rychleji než asi 30 mil za hodinu (48 kilometrů za hodinu).
A konečně, automobily s pohonem všech čtyř kol (4WD), může obejmout zledovatělých vozovkách lepší než ty, které s pohonem jedné nápravy, ale i 4WD vozy budou potřebovat zimní pneumatiky nebo řetězy zvládnout více extrémní zimní počasí.
I s vhodně vybaveného auta, jízdě na zledovatělých silnicích je stále nebezpečný návrh, který je proč se státy investují miliony dolarů v orbě ulic a dálnic, stejně jako krytina je solí a písku. Soli a písku jsou často používány s cílem zlepšit jízdním podmínkám, protože každý z nich poskytuje jinou funkci při zlepšování trakci. Sůl se rozpouští do zledovatělých silnicích a ve skutečnosti snižuje teplotu tuhnutí ledu, zatímco písek poskytuje drsný povrch pro pneumatiky dodržovat.
Salt Ceny vést ke kluzké vozovce
U $ padesát devět za tunu, ceny soli v roce 2009 jsou více než 20 procent vyšší, než tomu bylo před rokem. Jako výsledek, mnoho amerických kraje mají snížit zpět své úsilí udržet sůl na ulicích. V některých případech, dopravní odbory jsou nuceni soustředit se na odstranění námrazy oblastech, jako jsou křivky a mostů spíše než celé silnice, situaci si uvědomují, jak je méně než ideální. Někteří obyvatelé mohou očekávat pomalejší doby odezvy také, protože rozpočtové schodky drželi silnic posádky personální nouzi [zdroj: Piazza].
Snížení Dopravní rychlost na ledě
Speed může být nebezpečné, bez ohledu na jízdní podmínky. Ve skutečnosti, bylo překročení povolené rychlosti faktor ve více než 13.000 smrtelných nehod v roce 2006, což přispívá na odhadovaných 40 miliard $ v nákladech crash souvisejících pro americkou vládu [Zdroj: ACEP]. Jak jste si možná představit, poté, rychlost a led jsou špatná kombinace. Na kluzké silnice, dokonce řízení rychlostního limitu pro Vás mohou znamenat riziko vzniku nehody, nebo do