Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> korveta a ostatní výrobci >> ostatní >>

Saab Sportovní Cars

m zavazadlového prostoru (ale bez externího přístupu) a osobní místnost, plus praktičnosti pohonem předních kol a tímto nerezových těla. I když ne tak dobře vyvážené jako dvou-Stroker, V-4 byl daleko více "sloggable," a jeho 100 mph výkon dělal to mnohem lepší pro širší škálu jízdních podmínek.

Saab bych rád se prodal více Sonett IIS v USA, ale zavalitý vzhled a konkurenci ze strany zavedených sportovních vozů jako MG a Triumph pokračoval k omezení poptávky. Výroba skončila v roce 1970, ale jen proto, Saab měl něco lepšího:. Nový Saab Sonett III
Chcete-li se dozvědět více o Saab a dalších sportovních vozů, viz:

  • Jak Sportovní auta Work
  • Sportovní auta z 1960
  • sportovních aut 1970
  • New Sports Car Recenze
  • Použitý Sports Car Recenze
  • Muscle Cars
  • Jak Ferrari funguje
  • Jak Ford Mustang Works
    Saab Sonett III

    Většina účtů, vysvědčení o Sonett II a V-4 byl, "Zkusí tvrdý, ale mohl udělat lépe. "S Sonett III, zaměřené přímo na americkém trhu, že je to přesně to, co Saab udělal.

    Protože toto zůstalo model speciální s omezenými prodejní potenciál, a protože Saab malé velikosti, tam byl žádný způsob, jak ospravedlnit náklady na zcela novém designu. Mohlo by to dělali dobře Technické
    smysl pro přepnutí sportovní vůz na podvozku pak-nová 99 sedan, ale nebylo to vážně v úvahu.

    V souladu s tím Saab Sonett III, který se uklonil veřejně v roce 1970 v New Yorku automobilová výstava, byl prostě restyled verze předchozího 96-založené Saab Sonett II. Většina konstrukčních prací byl dělán italským volné noze Sergio Coggiola (také dobře známý švédský rival Volvo), s Saab vlastní studio uplatnění poslední úpravy. Zachování Ústřední orgány Saab Sonett II je, Coggiola prodloužil ocas, odhodil nemotorný zabalený podsvícení, a nahrazena správné šikmou zádí, střechu s výhodnou oknem šrafování.

    vpředu byl delší, hladší nos s konvenčním kapucí, pop- up světlomety, a široký, mělký mřížka s řízením lampy za svými tenkých vodorovných tyčí. Jiné změny obsažené zadních čtvrtletí okna, agresivněji vzplanul wheelarches, novou stylovou přístrojovou desku, a výběr ze dvou modelů: standard a luxus. Stejně jako dříve, tělo bylo sklolaminát, a ASJ v Arlöv ovládal jak výrobu těla a konečnou montáž.
    Vzadu je Saab Sonett III odhodil Sonett II je zabalený podsvícení, natažený ocas, a představoval šikmou zádí střechou s poklopem okno.

    Také zachován byl pod

    Page [1] [2] [3] [4]